De unde ati facut rost de pasla si de garnitura din cauciuc de la homocinetici?

Pasla este din antifonajul unei masini de pe cupola

Pe homocinetică este numai garnitura din pîslă sau are și semering din cauciuc?Poate dacă are diametrul ca cel de UAZ pe aici se găsește setul de etanșare(inelul de pîslă+semiringul) low cost

Nu are semering, are un inel de cauciuc...

Ce distanta are TV-u la prezoanele rotilor? Se potrivesc jante de la staineze pa butucul de TV?

Daca te referi la jante de japoneze in 6 prezoane, nu se potrivesc, distanta la TV e sensibil mai mare... nu stiu exact cat, dar nu se potriveste mai la nimic doar de la vreun utilaj ceva... vazusem odata un mini-excavator cu jante de 15,3" care parea asa din ochi sa semene la bolt-pattern cu cel de TV, dar oricum, ce rost are, e cam greu sa si gasesti un set de jante asa, si dupa aia trebuie sa mergi cu anvelope agricole sau industriale pe 15.3. Mai ramane si problema franelor, ca trebuie sa pastrezi tot sistemul cu tamburi de TV, pt care gasesti din ce in ce mai greu piese (cilindri, saboti, etc)

Butucul de TVeu are acelaș diametru ca cel de ARO?Dacă da atunci faci alt bolt-pattern la 5 sau 6 prezoane ...

Aham, deci nu fac nici o branza cu roti de Tv-u
se poate roti puntea fata de TV in asa fel incat sa mai ajut putin unghiul cardanului? Cu puntea la maxim in jos cardanul nu se mai invarte din cauza ca e unghiul prea mare si culisanta se impiedica in flansa care vine pe reductor... pe langa faptul ca motorul de toyota e pus din fabrica cu botul in sus si cutia in jos ?
stiu ca era problema unghiului de cadere la rotirea puntii fata..??

Puntea poți so rotești dar vezi că tre de corectat și unghiul de fugă prin rotirea homocineticii...

Sau altfel zis, pastreaza homocinetica fixa, si roteste puntea pana bate pe 'urmatoarele gauri'.

Vezi ca idee si pozele in detaliu cu puntea fata de la Mad Max - el a aplicat un unghi 'cobristic' in care rotile se inclina usor la viraj.