Noul model, botezat M461, beneficia de o platforma tehnica complet reproiectata. In denumirea sa « M » este abrevirea cuvantului Muscel, « 4 » – al patrulea prototip realizat si « 61 » anul inceperii proiectarii modelului, 1961. M461 va ingloba in primii doi ani de productie 81 de imbunatatiri constructive fata de modelul M59. Noul motor M-207 (70 CP) reprezenta cheia succesului, asigura performante superioare, un consum mult redus de carburand si a fost factorul decisiv in inceperea exportului incepand cu anul 1965. Din ce in ce mai multe exemplare M461 reuseau sa parcurga peste 100.000 km fara reparatie capitala. Prima tara in care au poposit automobilele romanesti de teren a fost China, urmata de alte 32 de state din 4 continente. Exportul a crescut de la 502 unitati in 1965 la aproximativ 10.000 in 1973. Capacitatile de productie au devenit insuficiente asa incat s-a trecut la extinderea uzinei. Productia totala M461 (1964-1969) a fost de 80.233, cifra care include si ultima serie ARO M461 C (1969-1975), dintre care 46.548 au fost exportate (58%). Columbia a importat peste 2000 de exemplare. La Cairo s-au asamblat 2000 de automobile M461 sosite sub forma de CKD din Romania, acestea intrand in dotarea armatei egiptene sub numele de RAMSES, acestea fiind folosite si astazi si constituind o legenda locala in privinta rezistentei si performantelor. Fortele armate din Grecia si Cehoslovacia achizitioneaza la randul lor automobile M461. Unul din clientii traditionali ai uzinei ARO a fost Ministerul Apararii Nationale. Modelele militare au o finisare si dotari specifice, in functie de sectoarele pe care le deserveau (transmisiuni, arma chimica, comandament) : culoare kaki, cocarda tricolora pe portiere, sisteme de camuflare la faruri si stopuri, perdele in spatele scaunelor din fata si la geamurile prelatei, instalatii de radiocomunicatii, cazma, tarnacop, antene, doua canistre de 20 l de combustibil. Exista si o serie de modificari constructive cum sunt rezervorul de combustibil cu o capacitate sporita (de la 70 la 90 de litri), sistemul de deparazitare a intregii instalatii electrice, dinam suplimentar, delco montat intr-o carcasa speciala din aluminiu cu rol de ecranare si protectie impotriva apei, etc
M 461 Perioada de fabricatie : 1964-1969
Unitati produse : 80.233 (impreuna cu ARO M461 C)
Motor : patru cilindri in linie, patru timpi, benzina, supape in chiulasa
Capacitate cilindrica : 2512 cmc
Ordinea de aprindere : 1-2-4-3
Diametrul x Cursa (mm) : 97x85
Putere : 70 CP la 3800 rpm
Raport de compresie : 6,72 :1
Dimensiuni (lungime/latime/inaltime) : 3854/1710/2050 mm
Cutie de viteze : manuala, cu patru trepte din care sincronizate III si IV
Masa totala : 1550 kg
Sarcina utila : 650 kg
Consum mediu : 14,5 l / 100 km
Panta maxima admisibila : 32 grade
Anvelope : 6,50X16
Numar de locuri : 8
Viteza maxima : 100 km/h
sursa:
http://www.arom461.ro/
: Colonelu si fiul sau.
